Capas de puentes templadas con geotermia

El estudio investiga las condiciones secundarias geológicas y físicas para templar las capas de puentes con geotermia.

En verano las capas de las calzadas primario se calientan por la radiación solar directa hasta temperaturas de 60 °C. Este calentamiento favorece - junto con el aumento del tráfico de camiones - la indeseada figuración de ranuras en las calzadas. En invierno se pueden producir inesperadas capas de hielo en los puentes, el llamado „Blitzeis“. La causa de esto es la situación desventajosa de puentes, a consecuencia de que se  enfrian antes que el resto de la calzada.

Los procesos mencionados conducen por un lado a problemas de tráfico y por otro lado a daños en la calzada y en el mismo puente. Con una refrigeración respectivamente calentamiento se puede contrarrestar estas influencias negativas.

En el margen de este estudio se investiga - tomando como ejemplo la "Kosterbrücke" en Hattingen - la posibilidad de templar puentes con geotermia. El concepto esta basado en la idea de enfriar geotérmico el puente en verano y calentar en invierno con la energía acumulada en los meses de verano. El estudio se divide en dos partes:

En la primera parte se determinan y evaluan las cualidades geológicas y físicas del subsuelo del área mediante pruebas de perforación. A base de ello se considera y modela distintos sistemas de instalaciones, por ejemplo el Heat Pipe System.

En la parte que se ocupa con la física de obras el foco está en el registro de condiciones  climáticas en el área de la "Kosterbrücke", la simulación de los efectos de las temperaturas al puente, investigaciones físicas con los núcleo de perforaciones  de distintos asfaltos y el dimensionado de sistemas de tuberías (distancia de las tuberías, temperatura y velocidad del fluido).